Racing Legends Rundstreckenläufe

Maximal 40 Fahrzeuge werden zur Teilnahme zugelassen. Gestartet wird in 3 Klassen bis Baujahr 1961 (bei der Monoposto-Klasse auch jünger). Alte Rennfahrzeuge, auch schnelle Rennwagen der heutigen Zeit gehen (auf Einladungsbasis) auf den Kurs. Ebenso messen sich Motorräder und Gespanne bis Baujahr 1945 gegen die Uhr.

Bei "Racing Legends" zeigen historische Rennwagen auf einem 2,8 Kilometer langen Rundkurs was Motorsport in der Vergangenheit ausmachte. Gewertet wird in einem Gleichmäßigkeitsmodus. Daneben gibt es auch Demonstrationsfahrten seltener Sammlerstücke und Werksmuseums-Fahrzeuge auf dem Rundkurs, der seinen wunderbaren Abschluss wie eine Zeitreise mit einer langen Fahrt durch die historische Bergahorn-Allee kurz vor dem Zielbogen findet.

Die Erinnerung an Wolfgang Graf Berghe von Trips

Vor etwas mehr als 50 Jahren – am 10. September 1961 verunglückt Wolfgang Alexander Reichsgraf Berghe von Trips bei einem Formel 1 Rennen in Monza tödlich. Er lag führend in der Weltmeister-Wertung vor Phil Hill. Mit einem Sieg in Monza hätte Graf Trips vorzeitig die Weltmeisterschaft erringen können. Leider touchiert sein Wagen kurz vor der Kurve „Parabolica" den Wagen von Jim Clark und überschlägt sich an der Böschung. „Taffy" – Graf Trips – wird herausgeschleudert und ist sofort tot. Es ist das dramatisch Ende einer einmaligen Karriere eines ritterlichen Sportlers. Graf Trips war der erste Deutsche mit einem Werksvertrags als Rennfahrer in der Formel 1 für Ferrari. Er bestritt Rennen mit Mercedes, Porsche, Stanguellini und begann schließlich seinen eigenen Formel Junior Rennwagen für die Nachwuchsförderung - den TCA (Trips Colotti Auto Union) zu entwickeln. Graf Trips holte auch Ende der 50er Jahre zwei Karts aus Amerika und ließ die erste Kartbahn Deutschlands in Horrem bauen.

Graf Trips wird posthum zum Sportler des Jahres 1961 gewählt. Die Erinnerung an Wolfgang Graf Berghe von Trips und sein faires sportliches Verhalten wird bei den Classic Days sehr bewusst wach gehalten. Der Renngraf aus dem Rheinland ist prominenter Namengeber für die Classic Days.

Chopard Chronograph & Graf Trips Trophäe für den Sieger! 

Als Preis für die exaktesten Zeiten und den Sieger aller Klassen auf dem Dreieckskurs wird auch 2012 die vor fünf Jahren vom Künstler Pierre Habets geschaffene „Graf Trips Skulptur" vergeben. Die fast 50 cm hohe und 23 Kilogramm schwere Bronze-Statue wurde 2011 vom bisher jüngsten Sieger der Classic Days – Moritz Richter (17) auf einem NSU Motorrad errungen. Der Haupt-Partner der Classic Days „Chopard" vergab wie in den Vorjahren auch am ersten Augustwochenende 2011 wieder an den Sieger der Racing Legends zusätzlich einen wertvollen „Grand Prix Monaco Historique" – Chronographen. Andrea Grun – Geschäftsleitung der Chopard Boutique Köln übergab den edlen „Zeitmesser" an Moritz Richter.

Baujahrsbeschränkung 1961

Mit dem Todesjahr von Wolfgang Graf Berghe von Trips endet die „Classic-Days-Zeitrechnung" für die Rundstrecke. Damit die Zeitreise am Schloss noch authentischer ist, hat das Organisations-Komitee der Classic Days schon ab dem Jahr 2010 die Baujahrgrenze für Bewerbungen um Teilnahme an den Rundstrecken-Läufen auf das Jahr 1961 festgelegt.

Für Fahrzeuge mit Rennhistorie, Monoposto und reinrassige Rennwagen können Bewerbungen auch für spätere Baujahre abgegeben werden – die Auswahl-Kommission entscheidet hier zur Teilnahme.

Einladungsmodus 2012 – Invitation for Application

Erstmals ab dem Jahr 2012 werden bei den Classic Days zur Teilnahme an den „Racing Legends"-Läufen die Teilnehmer nach einer Auswahl im Vorfeld eingeladen. Eine Bewerbung zur Teilnahme kann über ein Download-Formular hier auf der Website erfolgen. Die Bewerbung ist aber keine Anmeldung im bekannten Sinne einer Nennung, sondern eine Mitteilung über Besitzer und Fahrzeug an die Auswahl-Kommission per Informations-Formular. Diese ist hier hinterlegt.

“Racing Legends”

• Fahrzeuge mit oder ohne Strassenzulassung

Rennfahrzeuge und Klassiker „Classic" von 1910 bis 1925

Rennfahrzeuge und Klassiker „Historic" von 1926 bis 1949

Rennfahrzeuge und Klassiker „Modern" von 1950 bis 1961

• Sonderläufe

Formel Monoposto - Baujahre 1930 – 1965

Historic Grand Prix Cars (auch Monoposto) - von 1920 bis 1965

Sonderklasse "Meilensteine der Kompressor-Ära" - von 1920 bis 1960

• Motorräder

Motorräder bis 1929

Motorräder 1930 – 1945

Gespanne bis 1965

Threewheeler

Die Fahrzeuge sind in den Innenhöfen des Schlosses in einem historischen Fahrerlager untergebracht. Die Renn-Monoposto sind im „Neuen Fahrerlager" neben der Gartenpraxis beheimatet.Von hier erfolgt der Vorstart auf die Strecke. Für Trailer und Transporter steht ein gesonderter Logistik-Parkplatz zur Verfügung.

Finden Sie hier das Formular zur Bewerbung um eine Einladung.